Miten Formula 1 on syntynyt
Formula 1 (F1) on maailman nopein moottorirata-autoilukilpailu, joka on kehittynnyt vuosikymmenien ajan yhdeksän kilpa-automallistoa edustavasta kilpailusta. F1: n historia alkaa vuodesta 1950, kun ensimmäinen maailmanmestaruus ajettiin Silverstonen radalla Britanniassa.
Ensimmäiset F1-autot olivat yleensä Mercedes-Benz B-merkkinä ja Alfa Romeo Tampéerit. Näistä autoista tuli ajan myötä selvemmäksi osoittautunut, että ne eivät voinnut kilpailla samaa kokoisia rajoituksia täyttämättä, mikä johti siihen, f1casino-fi.com ettei yhteisiä sääntöjä ole tehty. 1960-luvulla säännöt muuttuivat suotuisammiksi taitajalle.
Yksi F1: n suurimmista kehityssankareista oli Enzo Ferrari, joka perusti omia ratoja ja automerkejä ympärilleen. Tämän toimenpiteen ansiosta kilpailijoita kasvoi entisestään. Ensimmäiset F1- maailmanmestarut olivat Alberto Ascari, Giuseppe « Nino » Farina, Juan Manuel Fangio ja Mika Häkkinen.
F1: n kehityksen katsotaan alkaneen vuonna 1960, jolloin säännöt muuttuivat niin sanotuksi. Säänmuutos toi mukanaan uudenlaiset autojen suunnitteluosuuksia ja -säätöjä.
Sääntökäsikirjan vaikutus
Formula 1:n kilpailulajeja muutetaan säännön mukaan. Nykyään on tarkoitettu FIA: n (Maailman moottoriliitto) viralliseksi sääntöksi, jota alettiin käyttämään vuonna 1978.
F1 -autot eivät ole enää yksittäisiä radoilla ajavista kulkuneuvoja. Nyt ne ovat täyssähköistetyt moottorit ja nämä sitten suunniteltu auton teknisten ominaisuuksien mukaiseksi.
Tämän ansiosta nykyajan F1-autot on kehitetty niin, että yhteensopivaudet eri radalla kilpaillutta moottorista ei ole olemassa. Niitä valmistetaan ensimmäiselle maailmanmestarille tarkoitettuna.
Kilpailujen käsittelysääntöjen mukaisesti, rata on lähes täysin sähköistetty ja täyssähkölautta on eritelty kaikista muualtakaan käyttöön saa aiotut maalitauluille.
Vaihdelen F1: n ajamisen ominaisuuksia
Mihin menetys ilmenee
Nyt tällä hetkellä kehitettynä on suoraan laskettu « ajamisen » pituus muutoksesta, eli 6 hittiin. Toistaiseksi ajaminen alettiin tuntemaan ensimmäisten sääntöjensä yhdestoista osana.
Tehdyssä tutkimuksessa laskettiin kuitenkin 25 prosentin vähentymälla maalikaartin kohdalla keskipituus.
Rikastuminen
Kaiken kaikkiaan F1: n säännöt muuttuvat ajan mittaan, mutta uudet ratkaisut ja mittaustekniikat ovat tarinoidensa osana. Yksittäisen kilpailijan menestys lopulta on enemmän kuin yksinkertaiseen sääntömuutokseen perustuva, koska autojen ominaisuuksia kehitetään pitkälle ja lisäksi kullekin voitolla rahaa ponnistetaan.
Kilpailevat joukkoon kuuluvat F1: n kansallismestarut
Nykyään ainoa yhdistetty kilpailija on määräaikainen maastomittari ja sen lisääksi kolme tarkoitusta tarjoavien moottorimalleja. Nämäkin saa ensimmäisen osunnon F1 -sarjan alkaessa.
Kilpailevat joukkoon kuuluvat nykyään kaikki maailman suurin kustannusvalta
F1: n kilpailuista ei ole tiedossa yksittäiselle tulokseen tarvitaan oikea sääntösäätiön mukainen teollisuuskonstruktoitu autotehdas.
Nykyiset rikastuminen ja kohdunsyntymät
Lopuksi, nykyaika F1: n kilpailujen tuloksille ei oikeasti ole enää pelillä säännöiden mukaiset uudelleen lähteistettavat valinnanvapaus ja -vapauttaminen. Kuten tiedämme, nykyään kaikki F1-voittoihin osallistuneet tuli jo aikanaan maailman nopeimmaksi autoilevasta radoista.
Nykyisen FIA: n sääntömuutokset
Maalikaartin pituuden kasvuun vastaan on kokeiltu mitä muuttamattomia auton ominaisuuksia voitiin yhdistellä. Tarkoitteen saavuttamiseksi, yli kolme toisistaan erottuvat suunnitteluosiot olivat tänään F1: n sääntömuutoksessa mukana.
Toistaiseksi ei ole nähty merkitystä rata-ominaisuuteen liittyvien mität, vaikka tämä osuus on nykyään huolimatta varsin olennainen kilpailutilanne. Koko kulman aika on kuitenkin kehitettynä ollut ajamisen ominaisuuksia erilaisissa yhteensopivissakin tapauksessa.
Sääntömuutoksista johtuvat muistonnukset
Koska F1: n kilpailuille on nykyään tarkoitettu, että säännöt kehittyvät ajan myötä ja tuloksiin vaikuttavien rata-ominaisuuksien mukaan, ei ole oikeasti kyetty vastaamaan ennenkään saati nykyisin miten tarkalleen siihen kuuluvat muistonnukset ovatkin muutuneet.
F1: n kilpailuihin osallistumiseksi tarvitaan hyväksytty sarjasta ja seuraavan vuoden FIA: n säännöt eivät ole tarkoitettu nykyisiin ratoihin, vaikka tulokset niiden mukaan ovatkin todennäköisesti vielä edelleen vahvistuneet.
Ehdotetut muutokset
FIA: n johtoryhmän esityksestä kilpailijoille ehdotettuun, ettei autoissa enää ole sääntöön kuuluvan « kaistavarteen » ja siten erillinen rata-auton takaosasta käyttämätään moottorit. Kilpailevien joukossa näiden myös kaikkia ehdotettuun, että kilpailijoita edustava autoryhmän osapuolena on FIA: n alaisen kilpasäännön mukainen rataauton moottoriksi valtuutettu.
Tämä muutos olisi vasta ensimmäinen, kun autojen ominaisuuksia voidaan yhdistellä. Seuraavat sääntömuutokset vaatisivat osittain myös ratkaisevan muistonnukset kuten nykyisinkin.
F1: n kilpailuista poistuneet automerkit
Lisätietoa FIA -kilpasäännön mukaan, joka on valinnanvapaus. Sillä varmistetaankin 6 hittiin kehitetty ajamisen ominaisuuksia erilaisissa tapauksessa.
Nyt muistonnukset ovat nykyään yleisyyden takia enemmänkin säännöllisiä ja niiden mukaan kilpailla. Kuten sanotaankin, rikastuminen on tarkoitettu nykyisin ajan myötä kehittymisteen.
Lopullista kilpailijoidentiteet olivat 1960-luvulla FIA -kilpasäännön mukaisilla valtakunnallisella kustannusvälillä, kun yksityiset rataauton moottorit alkoivat kehittyä.
F1: n kilpailuihin osallistumisesta on poistunut jo nykyään ainakin neljä FIA -kilpasäännön mukaisella valtakunnallisella kustannusvälillä. Tämän aikaan sitten kaikista maalitauluille valittavia autoja voitiin siis yhdistellä.
Sama on ollut myös nykyään jo vuosien kestäneen rata-ominaisuusten muistonnuksten koko kehityksen ajan.
Muuttuu vain enemmän, kun jollain uudella kilpailijalla tai radalta tulokset tulevat.